Почти всички електромобили, които се продават днес в България, Румъния и Гърция, ползват едни и същи два конектора: Type 2 за бавно зареждане и CCS2 за бързо. Някои по-стари коли ползват CHAdeMO. Ако знаеш кои са на твоята кола, ще разчиташ всяка зарядна от пръв поглед.
Трите конектора
| Конектор | Ток | Обичайна мощност | Кои коли |
|---|---|---|---|
| Type 2 | AC | 7–22 kW | Всички европейски електромобили и plug-in хибриди |
| CCS2 | DC | 50–400 kW | Почти всички електромобили, продавани от около 2018 г. насам |
| CHAdeMO | DC | до 50 kW | Nissan Leaf, по-стари Mitsubishi и още няколко ранни модела |
Type 2 е кръглият седемпинов контакт на колата. Него ползваш вкъщи, в хотела или на паркинга на супермаркета. Много обществени AC зарядни нямат собствен кабел, затова дръж в багажника свой кабел Type 2.
CCS2 (Combined Charging System) е Type 2 с два дебели DC пина отдолу. Кабелът винаги е на зарядната. Това е конекторът за зареждане по магистралата.
CHAdeMO е японският DC стандарт. В Европа новите коли вече не го ползват, а все повече нови зарядни са без него. Ако караш Nissan Leaf, провери дали бързата зарядна още има кабел CHAdeMO, преди да разчиташ на нея.
Суперчарджърите на Tesla в Европа също са с CCS2. Много от тях са отворени и за други коли през приложението на Tesla — там пише кои.
AC или DC: кой преобразува тока
Батерията съхранява постоянен ток (DC). При AC зареждане колата сама преобразува тока с малко бордово зарядно и то определя скоростта. Зарядната може да е 22 kW, но повечето коли поемат 11 kW по AC, а някои само 7,4 kW. Пълно зареждане по AC отнема часове: удобно е през нощта или докато си на работа, но не и по време на пътуване.
При DC зареждане тока го преобразува зарядната и го подава направо в батерията. Затова е много по-бързо: от 10% до 80% отнема между 20 минути и час, според зарядната и колата.
Какво означават киловатите на зарядната
Мощността на зарядната е максимумът, който тя може да даде, а не това, което ще получиш. Реалната скорост зависи от три неща:
- Максимумът на колата ти. Кола, която поема 100 kW, получава най-много 100 kW дори от зарядна от 300 kW.
- Кривата на зареждане. Скоростта е най-висока, когато батерията е почти празна, и пада, докато се пълни. Над около 80% повечето коли рязко забавят, затова пътуванията се планират със спирания от 10 до 80%, а не до 100%.
- Температурата на батерията. Студената батерия се зарежда много по-бавно. За зимата виж как да запазиш пробега си в студа.
На някои места две коли делят мощността: ако до теб зарежда друга кола, всяка получава част от нея.
Ориентировъчно, за обичайна кола с батерия 60 kWh:
- Зарядна 50 kW: от 50 минути до час от 10 до 80%.
- Зарядна 150 kW: около 25–30 минути, ако колата ти може да поеме толкова.
- AC зарядна 22 kW: 4–6 часа за същото зареждане, според бордовото зарядно.
Как PlugNest ползва това
Всяка станция в PlugNest показва конекторите си и тяхната мощност, а иконата на картата показва най-бързия от тях в kW. Когато планираш маршрут, PlugNest избира само зарядни с конектор, който пасва на колата ти — CCS2 или CHAdeMO, ако колата ти го ползва — и изчислява колко ще продължи всяко спиране по кривата на зареждане на твоята кола.